Le SILCA ULTIMATE TUBELESS SEALANT utilise pour l’étanchéité la force d’une formule unique de latex moussant combinée à 5% en volume de fibres de carbone hachées (de 6, 9 et 12 mm de long) pour augmenter la force d’étanchéité même à des pressions plus élevées.
Les fibres de carbone ont été récupérées à partir de vélos recyclés, de roues en carbone, de voitures de course et de composants d’avions. Pendant la conduite, les fibres de carbone très légères sont réparties uniformément dans la masse d’étanchéité, ce qui permet d’obtenir une proportion de fibres plus élevée qu’avec le kevlar ou la fibre de verre. Avec cette charge élevée de fibres, les faisceaux de fibres de carbone sont portés par le flux de produit d’étanchéité directement vers le trou, où des milliers de microbulles s’effondrent les unes sur les autres et déposent leurs fibres de carbone très rigides au-dessus du trou. Au cours de ce processus, les fibres de carbone forment un barrage de fibres contre la carcasse du pneu, un peu comme un barrage de castors composé de bâtons qui bloque le flux d’un ruisseau. Cette digue de fibres très rigides/haute résistance a montré lors de tests qu’elle pouvait colmater des trous allant jusqu’à 7,5 mm, soit environ 25 % de plus que les technologies traditionnelles.
